Pontevedra a piétonisé son centre en 1999 — zéro mort sur la route depuis 2011
En 1999, la ville espagnole de Pontevedra a piétonisé 300 000 m² de son centre-ville et réduit la circulation de 80 000 à 7 000 véhicules par jour. Résultat : émissions CO2 en baisse de plus de 70 %, aucun accident mortel depuis 2011, et 12 000 nouveaux habitants attirés par la ville.
En 1999, le maire de Pontevedra (Galice, Espagne, 80 000 habitants) a annoncé une chose qui semblait improbable : supprimer les voitures du centre-ville. Pas les limiter. Les supprimer. Trois cents mille mètres carrés piétonisés dès le premier mois.
La circulation est passée de 80 000 à 7 000 véhicules par jour. Les parkings souterrains ont été gratuits pour décourager le stationnement en surface. Les trottoirs ont gagné en largeur. Les places, en vie.
Vingt-cinq ans plus tard, les résultats sont mesurables. Les émissions de CO2 ont diminué de plus de 70 %. Aucun accident mortel n’a été enregistré depuis 2011 — dans une ville où 2 000 enfants se rendent à l’école à pied chaque jour. Et 12 000 nouveaux habitants se sont installés, attirés par la qualité de vie.
Le maire Miguel Anxo Fernández Lores résume ainsi la philosophie : « Posséder une voiture ne vous donne pas le droit d’occuper l’espace public. »
Pontevedra a reçu le prix UN-Habitat en 2014 et l’Active Design Award en 2015. Ce n’est pas un cas isolé de politique progressiste dans une ville prospère — c’est une ville ordinaire qui a fait un choix politique clair, maintenu sur la durée, et qui en mesure les effets.
La leçon n’est pas que chaque ville doit copier Pontevedra. C’est qu’une décision municipale courageuse, appliquée avec constance, peut transformer l’expérience quotidienne de dizaines de milliers de personnes en une génération.
Pour aller plus loin : La ville du quart d’heure : un urbanisme à hauteur d’humain ✿ Article à paraître — abonnez-vous pour être prévenu
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